Apparaissent 2 versions break 4X4 (GTL et GTD) qui se caractérisent par une garde au sol plus élevée, des clignotants latéraux et des bas de caisse couleur anthracite.
Le pont Ar est dérivé de l’utilitaire TRAFIC propulsion et peut être enclenché à la demande.
1985
BREAK 4X4 : La GTL est remplacée par la TX, moteur 2 litres de la GTX.
1986
Les 18 breaks 4x4 GTD s’appellent désormais break 4x4 diesel.
Les 18 breaks 4x4 TX s’appellent désormais break 4x4.
Type Usine Puissance administrative Nombre de places
R13 ?? 10 5
Architecture structure Poids à vide en ordre de marche (kg) Poids total maxi autorisé (PTMA) (kg) Poids total roulant (PTR) (kg)
Tout acier, formant avec le plancher rigide, un châssis-coque. 1135 1580
2490
Moteur
Cylindrée (cm3) Alésage course (mm) Couple maximum DIN Puissance Ch. DIN
4 temps 4 cylindres par liquide en circuit hermétique
Carburateur weber 32 DIR
1995
88 x 82 16.3 m.daN à 3000 tr/min 104 à 5.550 trs/min
Boite de vitesses
Nombre de rapports AV: 5
Freinage
Roues AV : disques Roues AR : tambours
Suspension
Roues indépendantes à l'AV, axe guidé à l'AR.
Ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques et barre anti-devers à l'AV et à l'AR.
Direction
Nombre de tours de volant : 3.5 (3.0 assistée)
Pneumatiques
165 SR 13
Capacités
Volume du coffre (dm3) : 475 a 1560
Réservoir (l) : 57
Performance
Vitesse maximale (km/h) : 172
Consommation aux 100 kms
A vitesse stabilisée à 90 km/h (l) :6,8 A vitesse stabilisée à 120 km/h (l) : 9 Cycle urbain : 11,4
